1968 ALFA ROMEO GTA 1300 JUNIOR
Artcurial | 30-Oct-2016 | AUTOMOBILES SUR LES CHAMPS 10 | Venue : 7 Rond-Point des Champs-Élysées 75008 Paris
Category : Classic Cars
Lot No. : 149
Year : 1968
Engine Size : -
Transmission : Manual
LHD
Chassis No. : # AR775851
No longer available - Sold or withdrawn from sale
 

 

1968 Alfa Romeo GTA 1300 Junior
Titre de circulation italien
Châssis n° AR775851
- Bel état, voiture d'un Gentleman Driver exigeant
- Préparation superbement réalisée
- Eligible et performante pour le Tour Auto !
Pilote automobile dans les années 1940-1950, le père du propriétaire de la voiture que nous proposons a couru à la Targa Florio et aux Mille Miglia au volant d'une Maserati A6 GCS. Il a transmis sa passion à son fils, ce qui s'est traduit par l'achat dans les années 1990 de cette Alfa Romeo GTA 1300 Junior. Comme le montrent des photos des années 1970 et 1980, elle était déjà préparée pour la compétition, même si son historique en course n'est pas connu de façon précise pour cette période.
Après son achat, le propriétaire a confié la voiture à un grand spécialiste italien, pour qu'il puisse la restaurer et développer une préparation de haut niveau. Ainsi, elle a pu prendre part au début des années 2000, à plusieurs évènements historiques, comme le Tour de France Auto (quatre fois), la Targa Florio (six fois), le Rallye d'Elba, le Rallye San Remo (sept fois), le Tour de Espana (cinq fois). Pour pouvoir participer à ces épreuves, elle était régulièrement entretenue et a récemment bénéficié d'une révision par un spécialiste reconnu Alfa Romeo de Grasse.
La préparation de cette voiture concerne d'une part la partie mécanique, avec des carburateurs Weber de 45 mm pour le moteur double allumage, un pont à coulisse Autodelta, des amortisseurs Bilstein, un carter d'huile en magnésium, une culasse étroite...
La carrosserie est équipée d'ailes larges rivetées et de vitrages latéraux en plastique. La voiture repose sur des jantes Tecnomagnesio. A l'intérieur, l'habitacle est dépouillé de tout aménagement superflu : manivelles de vitres, poignées de portes et revêtement de sol ont été déposés, laissant place à un arceau-cage et des sièges baquet avec sangles quatre points. Un extincteur est installé aux pieds du copilote. Le volant a été remplacé par un élément sport plus petit, mais le tableau de bord conserve son placage bois et sa tablette en simili.
Saine, de bonne présentation, cette voiture n'attend qu'un Gentleman driver passionné pour reprendre la piste.
Italian title
Chassis n° AR775851
- Superb condition, car belonging to a fastidious Gentleman Driver
- A high standard of preparation
- Powerful car, eligible for Tour Auto !
The current owner's father was a racing driver in the 1940s and 50s who drove a Maserati A6 GCS in the Targa Florio and the Mille Miglia. He passed his passion on to his son, who bought the Alfa Romeo GTA 1300 Junior during the 1990s. Photos taken in the 1970s and 1980s show the car already prepared for racing, although precise details of this period of its history are not known.
On completing his purchase, the owner took the car to a top Italian specialist to have it restored and extensively prepared. Following this work, the car has participated in a host of historic events in the early 2000s, including the Tour de France Auto (four times), the Targa Florio (six times), the Elba Rally, the San Remo Rally (seven times), and the Tour of Spain (five times). To enable this level of competition, the car has been regularly maintained and was serviced recently by a renowned Alfa Romeo specialist in Grasse.
Part of this preparation has involved mechanical work. The car has 45mm Weber carburettors for the twin-spark engine, Autodelta sliding block, Bilstein shock absorbers, magnesium oil sump, Testa Stretta cylinder head...
The body has riveted wide wings and plastic side windows, and the car sits on Tecnomagnesio wheels. The interior has been stripped of all superfluous details such as window and door handles and floor covering. A roll-cage and bucket seats with four-point belts have been fitted and there is an extinguisher at the co-driver's feet. The standard steering wheel has been replaced with a smaller, sportier version, but the car retains its wood effect dashboard and plastic dashtop.
Sound and well presented, this car now simply requires a Gentleman Driver to take it to the track once more.
Estimation 150 000 - 180 000 €